25,000ドルのテスラハッチバックは、気にする価値のある唯一のテスラです

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1週間前、テスラはラインナップに真新しい車を追加すると発表しましたが、これはそうではありませんでした モデルS格子縞 またはロードスターレベルの車両。代わりに、それはわずか25,000ドルの費用が設定されている小さなテスラハッチバックです。

これは大したことです。テスラだけでなく、電気自動車業界全体にとっても。率直に言って、それは非常に大きな問題であるため、テスラハッチバックは現在気にかける価値のある唯一のテスラです。



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テスラは、電気自動車をプレミアムで高品質の自動車として販売していることで有名になりました。これは、これまでのところ非常にうまく機能しています。しかし、ハッチバックは、ElonMuskの会社が別のグループの人々に何かを提供するためにピボットしていることを示しています。そして、それはおそらく以前にテスラを購入することを考えていなかったグループです。

プレミアムは良いです、手頃な価格はより良いです

(画像クレジット:テスラ)

新しい技術の開発は費用のかかるプロセスであり、電気自動車も例外ではありません。

今でも、電気自動車が内燃機関で走る電気自動車の実行可能な代替品であることを人々に納得させるのは難しいことです。

約13年前、テスラの最初の車が発売されたとき、電気自動車は小型でひどいものと見なされていました。その範囲と充電時間により、電気自動車は実用的ではありませんでした。対照的に、元のテスラロードスターは1回の充電で200〜250マイルの範囲、および3½ 240ボルト接続での1時間の充電時間。これらの初期のモデルの価格も$ 100,000を超えており、これは今日の$ 125,000に相当しますが、これは少なからぬ金額です。

その価格帯で車を生産している自動車メーカーが、1台の車にそれだけのお金を落とすことができる唯一の人々がそれを期待するので、物事の贅沢な側面に傾くのは当然です。証明されていないテクノロジーのオッズを払っているのであれば、それをしばらくの間価値のあるものにするのに十分な余裕があります。

しかし、高級車の販売は、車が主流に受け入れられることを望んでいる場合にのみ、これまでのところ成功する可能性があります。数年間より高価なモデルに固執したにもかかわらず、テスラが2019年にモデル3で大幅な変更を行った理由を説明しています。発売時に、車の最も安いモデルは35,400ドルで入手可能でした。これは、以前のどのテスラよりも大幅に安いです。 。

モデル3は、補助金や潜在的な節約が考慮される前に、価格が39,990ドルに上昇しましたが、それでもテスラのラインナップの中で最も安い車です。それはすぐに最も人気のあるテスラになりましたが、 最近皇位簒 米国では、はるかに新しいテスラモデルYクロスオーバーによって。モデルYの価格は4,000ドル高くなる可能性がありますが、60マイルの範囲が追加され、ストレージスペースが大幅に増えます。

言い換えれば、Tesla Model S Plaidのようなものが印象的かもしれませんが、それでも最も多く購入されているのはより手頃な価格の車です。

すべての車の一貫性はテスラの全体的な取引です

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テスラモデル3とモデルYについてのことは、それらがはるかに高価なモデルSと同じ機能の多くをまだ提供しているということです モデルX 車。範囲はそれほど良くないかもしれません、そして、彼らは同じ高い加速または最高速度を提供することができないかもしれません、しかしそれらは同じ運転経験を提供するように作られています。

各車は、同じテスラの「感触」を持つように作られています。室内装飾からインフォテインメントシステムに至るまで、テスラはどの車を購入しても、誰もがほぼ同じ体験を楽しめるように努めているように感じます。ペイウォールの背後に隠されていると通常予想される機能であるオートパイロットでさえ、より安価な車で利用できます。さらに良いことに、4台すべての車で同じオートパイロットです。

テスラモデルSとモデルXは、最初に新しいアップデートを取得するか、AAAゲームやヨークステアリングホイールなどのより軽薄な機能を取得する可能性がありますが、それらはすべてテスラ車のままです。

テスラはハッチバックについて多くの詳細を提供していませんが、現在の「安価な」テスラよりもほぼ15,000ドル安い場合でも、同社がこの車にも同じ哲学を適用すると想定するのは安全です。

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安いテスラは誰にとっても良い

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最近では低価格の電気自動車が不足することはありませんが、特にスマートな機能を備えた電気自動車を購入したい場合は、かなり高価になる可能性があります。

日産リーフ 連邦政府のクレジットの資格がない場合、ハッチバックの費用は$ 31,670ですが、それは基本的なこと、つまり40kWhのバッテリー、ePedal、そしてそれだけです。その価格では、50kWの急速充電ポートも得られません。これは追加の$ 1,690です。 ProPilotドライバーアシスタンスシステムを含むすべてのトリミングを備えたモデルは、インセンティブの前に44,920ドルかかります。つまり、テスラモデルYと同じです。

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テスラのハッチバックに、他の会社の車に搭載されているすべてのテスラのようなものを25,000ドルで購入するのは、絶対にお買い得です。 25,000ドルがTeslaの「潜在的な節約価格」になり、実際に支払う金額が30,000ドルに近づいたとしても、それでもかなりの金額のように思えます。

私たちが知っていることは、テスラがこの車を、範囲を最大14%最大化するのに十分なほど小型で軽量になるように製造したことです。さらに良いことに、より小さく、より高密度の種類のバッテリーで車を構築することになるでしょう。これは、より小さなスペースでより多くのエネルギーを保持することを約束します。これは、範囲をさらに16%拡張するのに十分です。電気自動車を比較したことがある人なら誰でもわかるように、範囲はテスラが優れているところです。

実際、Elon Muskは、1回の充電で244マイルしか走行できなかったため、標準範囲のTesla ModelYを販売から除外しました。テスラのCEOによると、これは容認できないほど低いです。過去12か月間に大きな哲学の変化がない限り、それはテスラハッチバックが市場で最高のドル対マイルの比率の1つを提供する可能性があることを意味します。

これにより、電気自動車の所有者になる可能性のある人がテスラに群がって購入することになります。自分の電気自動車を交換する前に地面に走らせるつもりであるにもかかわらず、私も誘惑されることを認めます。これは、テスラの豊富な競争に拍車をかけ、可能な限り会社を打ち負かし、独自の高距離、低コストの電気自動車を提供することになるでしょう。

テスラモデルSの格子縞は高速で強力であり、モデル3とモデルYはどちらも安価で人気がありますが、現時点で私たち全員が注目すべきものではありません。 2023年はすぐには来られないので、テスラのハッチバックを持ってきてください。

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