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先週、Elon Muskは、Teslaが最終的にスーパーチャージャーネットワークを他の車に開放することを確認しました。みんなの頭の中にある質問は、それが実際にどのように機能するのかということでした。
テスラのCEOは、テスラの第2四半期の決算発表で当初の計画を確認しました( 電気技師 ):テスラ以外の所有者にテスラアプリを使用させ、必要に応じてアダプターを利用できるようにします。
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Muskがプロセスを説明する方法は、公共の充電器を使用しなければならなかったすべてのEV所有者によく知られている必要があります。 Teslaアプリでアカウントを作成し、クレジットカード情報を追加して、それを使用して車の充電を開始します。
テスラアプリをダウンロードするだけで、マスクは電話中にスーパーチャージャーに行き、どのストールにいるかを示し、車を接続するだけで、テスラでなくても、本当に簡単なことを考えています。アプリにアクセスして、「私が入っている電気の量を確認するためにストールをオンにする」ように指示するだけです。これは、ほとんどすべてのメーカーの電気自動車で機能するはずです。
これはシンプルなソリューションであり、世界中で機能することが証明されています。どの充電ネットワークを使用するか、またはどの国にいるかは関係ありません。公共の充電器では、ほとんどの場合、アプリ内で充電を有効にする必要があります。
ChargePointのように、代わりに特定のNFC支払いカードを使用することもできるという点で少し異なります。ただし、アプリごとの課金機能は引き続きオプションであり、AndroidユーザーはNFC方式も利用できます。
ムスクはまた、スーパーチャージャーネットワークへのこの単純なアプローチが、テスラがCCS充電規格を使用するすべての市場、特にCCS規格が法律で義務付けられているヨーロッパで利用できることを確認しました。
テスラが独自の充電ポートを引き続き使用している北米については、Muskはアダプターが利用可能になることを確認しました。マスクによると、それはテスラ以外の所有者が購入できるようになり、スーパーチャージャーステーションでも利用できるようになります。
これは、既存のステーションに追加のCCSケーブルを追加するよりもはるかに簡単で、費用対効果が高くなります。どれくらいの費用がかかるかは明らかではありませんが、CCSからTeslaへのアダプターの費用は ヨーロッパでは299ユーロ と 英国では280ポンド
そのアダプターは、何らかの理由で米国では利用できません。これは、テスラの所有者が外出時にスーパーチャージャー以外のものに接続できるようにする方法を考えると、ほとんど意味がありません。ただし、ヨーロッパの価格設定では、どちらのアダプターも特に安価ではないことが示唆されています。
2021年モデルx発売日
ムスクはまた、非常に多くの追加の車をスーパーチャージャーネットワークに接続させると、ネットワークの負荷に影響を与える可能性があることを認めました。ただし、Tesla CEOは、同社がより動的な価格設定システムを導入することを確認しました。これは、Uberの「サージ」課金システムのように聞こえます。
価格は、特定のスーパーチャージャーステーションでの充電速度と需要量に基づいて変更されます。これは、人々がより短い期間で充電するように「奨励」するように設計されているとムスク氏は言います。それが実際にどれほど効果的であるか、そして特定の日にどれだけの価格が変わるかはまだわかっていません。