(画像クレジット:Electrify America)
電気自動車の充電は、ガソリンのタンクを満タンにするようなものではありません。再び運転するのに数分以上かかります、そしてそれはあなたが運転する傾向がある距離によっては障害になるかもしれません。
しかし、電気自動車の充電にはどのくらい時間がかかりますか?電気自動車のバッテリーはどれも違うので、答えるのは簡単な質問ではありません。それはすべて、バッテリーの大きさ、および実際に一度にどれだけの電力を消費できるかに依存します。また 寒い天候はEVのバッテリーに影響を与える可能性があります 、熱力学の法則に感謝します。
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電気自動車の充電タイプと速度の見積もり
20〜80% | 0〜100% | |
---|---|---|
レベル1(低速):40kWhバッテリー | 8時間53分 | 14時間39分 |
レベル1(低速):82kWhバッテリー | 18時間13分 | 30時間3分 |
レベル2(高速):40kWhバッテリー | 3時間48分 | 6時間17分 |
レベル2(高速):82kWhバッテリー | 7時間48分 | 12時間53分 |
レベル3(50kWラピッド):40kWhバッテリー | 0時間32分 | 0時間52分 |
レベル3(50kWラピッド):82kWhバッテリー | 1時間5分 | 1時間48分 |
現在、電気自動車の充電器には、低速、高速、高速の3種類があります。名前はかなり自明ですが、将来の電気自動車の所有者は、それらすべての違いを理解することが重要です。
車の充電速度はキロワットで測定され、kWとも表記されます。充電器を低速、高速、または高速に分類することはすべてその速度に依存し、当然、数値が大きいほど車の再充電が速くなります。
レベル1(遅い)充電: 遅い、またはレベル1の充電は、充電速度が7kW未満であることを意味します。通常、これらの充電器は約3kWですが、5kWの低速充電器も存在します。低速の充電器は交流(AC)を利用しており、車を完全に充電するには数時間から数日かかる場合があります。
レベル2(高速)充電: これは7kWから22kWの範囲をカバーし、低速の充電器よりもはるかに速く車のバッテリーを充電できます。彼らは特に速くはありませんが、彼らは通常、数時間であなたの車を再充電します。ただし、相変わらず、それはすべてあなたが持っている車に依存します。高速充電器もAC電源を使用します。
レベル3(急速)充電: 急速充電は、利用可能な電気自動車充電の最速タイプであり、50kW以上の速度が含まれます。 「急速」充電器を構成するものに厳しい制限はありません。また、最大350kWの速度を提供できる充電器があります。それらはまれであり、実際にそれだけの電力を処理できる車はほとんどありません。
あなたが遭遇する最も急速な充電器はおそらく50kWと150kWの間でしょう。そうは言っても、テスラの所有者は会社の 250kWスーパーチャージャー 、米国全体で構築されています。急速充電器は通常、約1時間で車を充電できます。それらは直流(DC)電力を利用します。
充電器は特定の最高速度を提供できますが、車の再充電速度は車自体に完全に依存することにも注意してください。したがって、11 kWの急速充電器は、接続されている車がそれ以上の速度を処理できない場合にのみ、7kWの速度を提供します。したがって、自分の車の機能と、メーカーが提供する充電仕様に精通している必要があります。
電気自動車の充電:これらの人気のあるEVはどのくらいの速さで充電できますか?
レベル1 | レベル2 | レベル3 | |
---|---|---|---|
テスラモデルY | 時速10マイル | 時速29マイル | 15分で162マイル |
テスラモデル3 | 時速11マイル | 時速30マイル | 15分で175マイル |
テスラモデルX | 時速5マイル | 時速20マイル | 15分で175マイル |
テスラモデルS | 時速7マイル | 時速23マイル | 15分で200マイル |
シボレーボルト | 時速4マイル | 時速25マイル | 30分で100マイル |
フォードマスタングマッハ-E | 時速3マイル | 時速28マイル | 10分で59マイル |
アウディe-tron | 129時間で100% | 10.5時間で1000% | 30分で80% |
日産リーフ | 60時間で100% | 11.5時間で100% | 45分で80% |
ゆっくり充電
遅い充電器は、その名前が示すように、遅いです。実際、非常に高い電圧を使用せず、トリクル充電器と呼ばれることが多いため、非常に低速です。これらの充電器は通常、栄光のメインソケットであり、得られる速度は、電話やテレビのように、特別なアダプターを購入して車を壁に差し込むのと同等です。
例として、3kWの充電器で40 kWhのバッテリーを20%から80%に再充電すると、約9時間かかります。ただし、1%から100%に移行しようとすると、15時間近くかかる可能性があります。一方、82 kWhのバッテリーは、充電を20%から80%に遅くするのに18時間以上かかります。 1%から100%は、完了するのに非常識な30時間かかります。
これらの数値は概算ですが、車の充電がどれだけ遅いかがわかります。
ですから、車が充電している間に殺すのにかなりの時間がない限り、これらはあなたが世界で避けたいと思う充電器です。ありがたいことに、あなたは何にも遭遇する可能性が低く、彼らの痛々しいほど遅い充電速度が原因です。
自宅で低速充電器を設置できる場合もありますが、高速充電器を設置するか、車のメーカーが壁のコンセントに差し込めるアダプターを販売しているかどうかを確認することをお勧めします。
急速充電
ほとんどの場合、車は急速充電器に接続されます。低速充電よりも大幅に高速であるだけでなく、バッテリーの劣化を最小限に抑えるのに十分な速度で再充電します。そのため、バッテリーの寿命を最大限に延ばしながら、健康的なバランスを取り、車に常に補充して準備を整えることができます。
これは、車のバッテリーが大きい場合に特に便利です。 82 kWhのバッテリーは、7kWの急速充電器で完全に再充電するのに約13時間かかります。または、20%から80%の間になるのに8時間弱かかります。一方、40 kWhのバッテリーは、完全に再充電するのに6時間強、または20%から80%になるまでに4時間弱かかります。繰り返しになりますが、これらは推定値であり、実際の車は実際には異なる場合があります。
急速充電
急速充電は車を充電する最も速い方法ですが、定期的に行うべきことではありません。リチウム電池はかなり気まぐれなものであり、定期的に高電圧にさらされると、はるかに速く劣化する傾向があります。
emダッシュの入力方法
または、少なくとも、定期的に過剰な熱にさらされると、より速い充電速度が得られます。バッテリーの劣化は、保持できる充電量に影響を与えるため、劣化が進むほど、範囲が悪化します。
最近では、バッテリーの過熱を防ぎ、劣化を少なくするために、より優れた冷却システムを搭載した車がたくさんあります。ただし、可能な限り急速充電器を使用しないことをお勧めします。それはあなたがすべきだと言っているのではありません 一度もない 急速充電器を使用してください。それが絶対的な最後の手段であるか、旅行の途中で物理的に可能な限り速く充電する必要があることを確認してください。
急速充電器は、長距離の旅行も可能にします。それらはかなりありふれたものであり、最も遅い50kWの充電器でさえ、1時間で20〜80%の82kWhのバッテリーをもたらすことができます。 1%から100%までの再充電には、その約2倍の時間がかかります。 40kWhのバッテリーは、1%から100%になるまで約1時間、または20%から80%になるまで30分強かかります。
電気自動車の充電:どのくらいの充電を行う必要がありますか?
あなたの本能はあなたに毎回あなたの車を100%に再充電することを試みるようにあなたに言うかもしれません、しかしあなたはこれを避けるように努めるべきです。どうして?だってそれは バッテリーには良くありません 。したがって、車のバッテリーの寿命を最大限に延ばしたい場合は、フル充電を回避することができることの1つです。
EVの所有者に与えられる一般的なアドバイスは、車の充電を20%から80%の間のどこかに保つことです。充電が多すぎて座っているのは良くないので、どちらも少なすぎるのではありません。それは本当です すべてのリチウムイオン電池 、車、携帯電話、ノートパソコンのいずれに搭載されていても。
簡単に言えば、リチウム電池は、リチウム金属酸化物とグラファイトの2つの異なる層の間を移動するリチウムイオンで満たされています。すべてのリチウムイオンが金属酸化物層にある場合、それはあなたが100%の電荷を持っていることを意味し、それらがすべてグラファイト層にある場合、それはあなたが0%の電荷を持っていることを意味します。
問題は、1つの層にイオンが多すぎると膨張し、バッテリーに負担がかかり、劣化の速度が上がることです。どちらの極端な話をしていても、どちらも悪いです。したがって、これらの状況を可能な限り回避する必要があります。
50%の電荷は、イオンの配置が均等に分割されることを意味するため、真のスイートスポットですが、実際には実用的ではありません。ですから、どうしても必要な場合を除いて、すべてを20%から80%の間に保つことをお勧めします。たとえば、長旅をし、そこにたどり着くまでに最後のkWhの電力が必要になる場合などです。
コインベースウォレットをハッキングできます
ここでの朗報は、80%までの充電は、100%までの充電よりもはるかに簡単であり、車に追加する電力が少ないという理由だけではありません。
多くのテクノロジー企業が80%マークまでの高速充電速度を宣伝していることに気づいたことがありますか?これは、バッテリーの電力が多いほど充電が遅くなり、80%が充電速度が低下するポイントであるためです。非常に速い再充電速度を提供できる急速充電器でさえ、100%に近づくにつれて、トリクルに近い速度になります。
100%に到達しようとすると、総充電時間に数時間が追加される可能性があるため、どうしても必要な場合を除いて、実行する価値はありません。バッテリーをより健康に保つという事実は、単なる追加のボーナスです。
電気自動車の充電:あなたのオプション
電気自動車の購入を検討している場合、主に2つの選択肢があります。最初の、そして最も不便なオプションは、公共の充電器に頼ることです。もう1つは、可能であれば自宅で行うことです。
前に説明したように、公共の充電は、自宅で充電できない場合にのみ、実際に頼りになる充電方法である必要があります。それが路上に駐車しなければならないからであろうと、ガレージには電力がないなどの理由があります。
公共の充電は自宅での充電よりも高価であるだけでなく、その実行可能性は、電気自動車の充電インフラストラクチャが地域でどれほど優れているかによって異なります。あなたが家で充電できるなら、あなたはそうすべきです。専用の家庭用充電器を設置できない場合でも。
電気自動車は、適切なアダプターがあれば、標準の壁の電源ソケットから充電できますが、このプロセスは非常に時間がかかります。先に述べたように、最小の電気自動車のバッテリーでさえ、充電するのに数十時間かそこらかかることがあります。車を定期的に使用する必要がある場合、それはあなたが望むようなものではありません。
速度と利便性のバランスをとる場合、自宅に高速充電器を設置するのが最も適切な行動です。基本的な壁に取り付けられたレベル2充電器には、400ドルから700ドルの支払いが期待できます。
幸いにも 米国連邦税額控除 つまり、家庭用充電器のコストの30%、最大1,000ドルを請求できるということです。同様に英国では 電気自動車のホームチャージスキーム (EVHS)は、政府が家庭用充電器の費用に対して75%(最大350ポンド)を提供することを意味します。しかし、どちらも、適格なプラグイン電気自動車を実際に所有していることに依存しています。
しかし、7kWの充電器を選ぶことでさえ、いくつかの新しい車が使用できるより速い22kWの充電器よりも安いので、やる価値があります。高速充電器は、低速充電器やメイン充電器よりも大幅に改善されているだけでなく、公共の急速充電器に頼るよりもバッテリーにはるかに優れています。
車に充電タイマーがある場合は、プラグを差し込んだときに使用することをお勧めします。そうすれば、適切なタイミングでプラグを抜くのを忘れたために、誤ってバッテリーを過充電することはありません。