(画像クレジット:トヨタ)
ハイブリッド車の普及に貢献したトヨタが、まだ完全な電気自動車をリリースしていないのは、かなり驚くべきことです。代わりに、同社は水素にすべての賭けをしましたが、それは特に実りあるものではありませんでした。
しかし、パーティーに非常に遅れているにもかかわらず、トヨタはついに最初の生産電気自動車を発表しました。ソーラーパネル、水電池冷却、280マイルの範囲などを詰め込んだbZ4Xをご覧ください。
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bZ4Xには71.4kWhのバッテリーが付属しており、水冷技術により、可能な限り長持ちさせることができます。熱はバッテリーの敵であり、高温に長時間さらされると、劣化が早まり、時間の経過とともに容量が減少する可能性があります。残念ながら、熱は急速充電の副産物の1つであり、車の通常の範囲を超えて運転することを計画している場合は非常に重要です。
他の自動車メーカーは、充電プロセス中にバッテリーを冷たく保つ方法を考え出しました。ルノーのような企業はバッターに冷たい空気を吹き付けますが、人気の高いテスラはカスタムクーラントを使用して温度を一定に保ちます。トヨタは昔ながらの水を選択しており、これは10年(または150,000マイル)の運転後の劣化がわずか10%になることを意味すると主張しています。
トヨタbZ4Xレンジとソーラールーフ
(画像クレジット:トヨタ)
急速充電に関しては、bZ4Xは最大150kWの速度を提供し、30分でその電力の80%を回復すると主張しています。さらに、ドライバーは屋根にソーラーパネルを組み込むことができ、バッテリーに追加の電力を供給することができます。
どれくらいはあなたが住んでいる場所に依存する可能性がありますが、他の太陽光発電車が通り過ぎるのであれば、せいぜい時速数マイルを超えないでしょう。残念ながら、トヨタはパネルの詳細を明らかにしていません。
全体的なゴルフ練習場は、ヨーロッパのWLTP標準で約280マイルと言われていますが、まだ正式にテストされておらず、変更される可能性があります。同様に、米国EPAの範囲の推定値は、ヨーロッパよりも保守的である傾向があります。
トヨタは前の車とすべてのホイールドライブのバリエーションを販売します。前輪駆動は、201bhp、最高速度100mph、0-60時間8.4秒を提供できる150kWモーターに搭載されています。一方、全輪駆動モデルはデュアル80kWモーターを提供し、その出力を214.5bhpにブーストし、0-60時間を7.7秒に短縮します。
今日bZ4Xインテリアとヨークステアリングホイール
デスクトップ上のすべてのアイコンを非表示にする
(画像クレジット:トヨタ)
車内には、ホイールの後ろに7インチのゲージクラスターがあり、ダッシュボードの中央には大きなインフォテインメント画面があります。幸いなことに、トヨタはすべてをタッチスクリーンの後ろに置くという罠にはまっていないので、気候制御などの主要な車載機能用の物理的なボタンがあります。 Apple CarPlayもサポートされており、AndroidAutoも利用できるようになることを願っています。
テスラスタイルのステアリングヨークも提供されていますが、テスラとは異なり、従来のステアリングホイールオプションもあるようです。
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トヨタbZ4Xの見通し
(画像クレジット:トヨタ)
まだいくつかの未知数がありますが、これはトヨタが車のために計画したもののかなり明確な絵を描きます。本音をいうと?悪くはありません。トヨタのさまざまな幹部がEVを批判していることを考えると、EVがまったくないことは非常に驚きです。これほど印象的なものは言うまでもありません。
12月3日のヨーロッパでの発売で、この車の詳細を聞くことは間違いありません。2022年第3四半期のヨーロッパでのリリースに先立ち、12月15日に予約が開始されます。現在、米国でのリリースの詳細と同様に、価格は不明です。